لوازم جانبی کامیون آتش نشانی: برخی از دانش رایج در مورد بالابر درب عقب

برخی از ماشین های آتش نشانی عملیات ویژه، مانند ماشین های آتش نشانی تجهیزات، اغلب مجهز به لیفتراک سوار بر کامیون و لوازم جانبی مانند بالابر درب عقب هستند.این مقاله برخی از دانش رایج درب عقب هیدرولیک را معرفی می کند، امیدواریم که شما علاقه مند شده باشید.

در حال حاضر، شرکت‌های درب عقب خودرو عمدتاً در دلتای رودخانه مروارید و دلتای رودخانه یانگ تسه متمرکز شده‌اند.آستانه صنعت درب عقب خودرو نسبتا پایین است و به یک صنعت پردازش کاملاً بازارگرا تعلق دارد.بر خلاف کارخانه‌های بازسازی، که به صلاحیت‌های ملی مربوطه نیاز دارند، بنابراین شرکت‌های زیادی وجود دارند که درب‌های عقب را می‌سازند، اما مقیاس و کیفیت آن ناهموار است.

تفاوت بین تخته های دم داخلی و خارجی

فرآیند تولید و سریال سازی محصول، شکاف اصلی بین درب عقب داخلی و خارجی نیست.سبک وزن درب های عقب خارجی و الزامات بالای آنها برای عملکرد ایمنی درب عقب باید دو شکاف آشکار بین محصولات داخلی و خارجی باشد.

بزرگترین مزیت درب عقب داخلی قیمت ارزان آن است که معادل حدود سه چهارم محصولات در کشورهای توسعه یافته است.معایب درب عقب نیز بسیار آشکار است.از نظر فناوری، ظاهر محصول، فرآیند تولید و عملکرد ایمنی، درب عقب داخلی برای دستیابی به استاندارد در کشورهای توسعه یافته دشوار است.

علاوه بر این، جنس درب عقب در چین نیز با کشورهای توسعه یافته متفاوت است.درب عقب داخلی عمدتا از ورق فولادی ساخته شده است، در حالی که درب عقب در کشورهای توسعه یافته از پروفیل های آلومینیومی استفاده می کند.مزیت پروفیل های آلومینیومی این است که می توانند وزن درب عقب را تا حد زیادی کاهش دهند، که در راستای توسعه وسایل نقلیه ویژه سبک وزن است. در حال حاضر، تقریبا 90٪ از درب های عقب در اروپا پروفیل های آلومینیومی هستند.

از نظر ایمنی و قابلیت اطمینان، برخی از تولیدکنندگان داخلی درب عقب به منظور رفع نیازهای بازار و کاهش هزینه ها، قطعات ایمنی را کاهش داده اند که در نتیجه ایمنی و قابلیت اطمینان بسیار پایین تر از محصولات مشابه خارجی است.این در واقع ناشی از عدم بلوغ صنعت داخلی درب عقب و استانداردهای ناقص قطعات درب عقب است.

با توسعه مستمر اقتصاد و بهبود بیشتر امکانات پشتیبانی لجستیک، زمینه های توزیع تجاری داخلی و توزیع صنعتی دارای فرصت ها و پتانسیل عظیمی در بازار است.از استفاده از درب صندوق عقب در کشورهای توسعه یافته می توان دریافت که میزان بارگیری درب در کشورهای توسعه یافته مانند اروپا و آمریکا به بیش از 60 درصد رسیده است در حالی که در حال حاضر بازار داخلی کمتر از 1 درصد است.بازارهای امروز اروپا و آمریکا آینده بازار داخلی درب عقب است.

به طور کلی، انواع و عملکردهای درب عقب داخلی فعلی نسبتا ساده هستند و برآوردن نیازهای خاص صنایع مختلف دشوار است.اگرچه برخی از شرکت ها از محصولات با برند اروپایی شناخته شده برای قطعات کلیدی درب عقب استفاده می کنند، اما روند کلی تولید هنوز کاملاً با کشورهای توسعه یافته متفاوت است.علاوه بر این، درب عقب داخلی دارای معایب آشکاری مانند طراحی ساده، جوش دستی، عملکرد بلند و فرآیند خشن است.

با توسعه مستمر، سریع و سالم اقتصاد ملی، رشد مضاعف لجستیک، همراه با ساخت و ساز شتابان انواع بزرگراه ها، حمل و نقل بزرگراهی به سرعت توسعه یافته است و واحدهای حمل و نقل حرفه ای و اپراتورهای حمل و نقل فردی مانند قارچ پس از یک دوره طولانی رشد کرده اند. باران.از آن زمان، بسیاری از شرکت ها ناوگان حمل و نقل خود را دارند و اکثر آنها هنوز از بارگیری و تخلیه دستی کالا استفاده می کنند که ناامن، ناکارآمد، ناتوان از صرفه اقتصادی وسایل نقلیه و کار بر است.

پس از اینکه وسیله نقلیه به درب عقب مجهز شد، تنها یک نفر می تواند بارگیری و تخلیه کالا را کامل کند، راندمان کار بسیار بهبود می یابد و شدت کار کم است که می تواند به کارایی اقتصادی وسیله نقلیه کامل ببخشد.با توسعه مستمر اقتصاد بازار و رشد صنعت لجستیک خودرو، استفاده از درب های عقب در چین بیشتر و گسترده تر می شود، تقاضا همچنان افزایش می یابد و چشم انداز توسعه بسیار گسترده خواهد بود.