نحوه تست سیستم تهویه مطبوع ماشین های آتش نشانی در زندگی روزمره

در مقایسه با کارخانه تعمیرات حرفه ای، به عنوان کاربران عمومی، ابزار و زمان محدودی داریم، بنابراین فقط می توانیم از طریق برخی از روش های مرسوم بررسی کنیم.در ادامه چندین سیستم تهویه مطبوع ساده اما موثر را برای شما معرفی می کنیم.روش های عیب یابی.

استفاده از میعانات را می توان از طریق شیشه دید شیشه ای و خط فشار کم بررسی کرد

اول از همه، بررسی کنید که آیا مبرد ماشین آتش نشانی کافی است یا خیر، که معمولاً آن را "کمبود فلورین" می نامیم.می توانید میزان مصرف مبرد را از طریق سوراخ مشاهده شیشه ای در خشک کن ذخیره مایع در محفظه موتور بررسی کنید.تعداد زیادی حباب هوا در سوراخ مشاهده تولید می شود که نشان دهنده ناکافی بودن مبرد است.روش ساده تری نیز وجود دارد، آن هم این است که لوله کم فشار (لوله فلزی با علامت L) را با دست لمس کنید.اگر در لمس احساس خنکی داشته باشد و اگر تراکم وجود داشته باشد، اساساً می توان تشخیص داد که این قسمت از سیستم به طور عادی کار می کند.اگر سیستم تهویه مطبوع پس از راه اندازی سیستم تهویه مطبوع برای مدتی تقریباً مشابه دمای محیط باشد، به احتمال زیاد کمبود فلوئور وجود دارد.

ضمن بررسی دو مورد بالا، می‌توانیم به صورت بصری بررسی کنیم که آیا مبرد نشتی دارد یا خیر.از آنجایی که روغن و مبرد در کمپرسور ماشین آتش نشانی با هم مخلوط شده و در کل سیستم تهویه مطبوع منتقل می شود، هنگامی که مبرد در حالت نشتی باشد، ناگزیر بخشی از روغن با هم خارج می شود و آثار روغن در محل نشت باقی می ماند. .بنابراین، ما فقط باید بررسی کنیم که آیا آثار روغن در شیلنگ‌ها و اتصالات وجود دارد تا مشخص شود مبرد نشتی دارد یا خیر.در صورت یافتن روغن باید در اسرع وقت با ردپاها برخورد کرد.

در ادامه نگاهی به قسمت انتقال نیرو کمپرسور ماشین آتش نشانی می اندازیم.کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور کولر گازی از یک صفحه فشار، یک قرقره و یک سیم پیچ الکترومغناطیسی تشکیل شده است.هنگامی که برق روشن می شود (دکمه A/C را در ماشین فشار دهید)، جریانی از سیم پیچ کلاچ الکترومغناطیسی می گذرد، هسته آهنی مغناطیسی مکش ایجاد می کند، آهن در قسمت انتهایی قرقره تسمه جذب می شود. و شفت کمپرسور توسط صفحه فنری ترکیب شده با دیسک به چرخش در می آید تا کل سیستم تهویه مطبوع کار کند.هنگامی که کولر گازی را خاموش می کنیم هنگامی که سیستم خاموش است، منبع تغذیه قطع می شود، جریان در سیم پیچ کلاچ الکترومغناطیسی ناپدید می شود، نیروی مکش هسته آهنی نیز از بین می رود، آهن تحت عمل بازگردانده می شود. صفحه فنری، و کمپرسور کار نمی کند.در این زمان، قرقره کمپرسور فقط توسط موتور و در حالت آرام حرکت می کند.بنابراین وقتی کولر گازی را راه اندازی می کنیم و متوجه می شویم که کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور به درستی کار نمی کند (چرخش نمی شود) ثابت می کند که قطعه از کار افتاده است که یکی از دلایل اصلی سیستم تهویه مطبوع آتش سوزی نیز می باشد. کامیون نمی تواند به طور عادی کار کند.وقتی عیب پیدا شد، باید قطعه را به موقع تعمیر کنیم.

به عنوان بخشی از سیستم انتقال تهویه مطبوع، تسمه کمپرسور ماشین آتش نشانی نیز باید به طور مرتب از نظر سفتی و وضعیت استفاده بررسی شود.اگر طرفی که با تسمه تماس دارد براق است، به این معنی است که احتمالاً کمربند لیز خورده است.داخل آن را به شدت فشار دهید، اگر درجه خمشی 12-15 میلی متر وجود داشته باشد، طبیعی است، اگر تسمه براق باشد و درجه خمش از مقدار مشخص شده بیشتر باشد، نمی توان به اثر خنک کننده ایده آل دست یافت و قطعه باید تعویض شود. به موقع.

در نهایت، بیایید نگاهی به کندانسور بیاندازیم که به راحتی از آن چشم پوشی می شود.کندانسور به طور کلی در انتهای جلوی ماشین آتش نشانی قرار دارد.از هوای دمیده شده از جلوی خودرو برای خنک کردن مبرد در خط لوله استفاده می کند.مکانیسم این جزء به این صورت است که مبرد مایع با دمای بالا و فشار بالا از کمپرسور از کندانسور عبور می کند و به حالت دمای متوسط ​​و فشار متوسط ​​تبدیل می شود.عبور مبرد از کندانسور خود یک فرآیند خنک کننده بسیار موثر است.اگر کندانسور از کار بیفتد، ممکن است منجر به عدم تعادل در فشار خط لوله شود.سیستم از کار می افتد.ساختار کندانسور شبیه رادیاتور است.این ساختار به گونه ای طراحی شده است که سطح تماس را افزایش داده و به مبرد تهویه مطبوع اجازه می دهد تا به حداکثر تبادل حرارتی در کوچکترین مکان ممکن دست یابد.

بنابراین، تمیز کردن منظم کندانسور نیز برای تأثیر کلی تهویه مطبوع و تبرید ماشین آتش نشانی بسیار ضروری است.ما می توانیم به صورت بصری مشاهده کنیم که آیا تاب های خمیده یا اجسام خارجی در جلوی کندانسور وجود دارد یا خیر.برای حذف اجسام خارجیعلاوه بر این، اگر آثار روغن روی کندانسور وجود داشته باشد، به احتمال زیاد نشتی رخ داده است، اما تا زمانی که خودرو در هنگام رانندگی عادی تصادف نکند، اساساً کندانسور خرابی جدی نخواهد داشت.